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签署的劳动合同中近80%被视为“城市旅客”

作者:admin 2019-04-12

心态
签署的劳动合同中有近80%被认为是“城市路人”

虽然国家高度重视快递业的有序发展,但近年来,一系列的法规和政策得到了深入的介绍,但研究表明,快递行业的年轻人还面临着许多问题。 。

近三成“快递小哥”被侵犯劳动权益

在调查中,“优惠券兄弟”劳动合同的总合同率为78.7%。在特许经营模式下,作为承包商的网点必须对自己的利润和损失负责。为了节省成本和规避风险,他们中的大部分都没有与“快递兄弟”签订劳动合同,这在任何时候都很方便解雇。外卖平台仅与第三方人力资源公司提供劳务服务。派遣产出协议,进一步降低劳动力成本和风险。

依靠新的互联网运营格式,“劳务服务”呈现出新的模式。直接快递公司采用更传统的招聘和就业模式,但更多的公司使用特许经营业务。美团和其他外卖平台允许经销商在互联网上注册,该平台不会在法律意义上产生直接的劳资关系。快递专业人员难以根据现行劳动法律法规维护自己的权益。

“快递兄弟”面临的真正问题是——不具备社会安全性。传统的直接快递更适合员工缴纳社会保险。特许经营公司已成为一项隐藏的规则,以节省成本和减轻负担。与外卖平台合作的第三方人力资源公司通常只购买事故。保险,其他类型的保险基本上都缺失了。具体到每种类型,物流快递的从业人员没有社会保障21.1%;外卖快递47.8%;直接模式没有社会保障9.3%;特许经营模式35.2%。

什么是对劳工权利的保护?在调查中,28.6%的“快递兄弟”表示他们曾遭遇过侵犯劳工权利的行为。在具体情况下,雇主拒绝缴纳社会保险(45.7%),强制加班(38.2%),工作安全保障未达到国家标准(34.5%)。其他三项包括欠款(22.7%)和工伤(14.1%)。 )等待。物流快递的主要问题是加班(51%)。快递的交付主要是因为雇主不支付社会保险(63.6%),而众包快递在拖欠工资方面是最高的。

对“快递小哥”以罚代管现象是常态

根据调查,企业对快递社区罚款是很常见的。 82.9%的“快递兄弟”说公司有一个很好的系统。最高交付率(95.8%),物流快递和众包快递分别为75.4%和75%;平台模型罚款95.5%,加盟和直接销售分别为84.2%和68.7%。在调查前一个月,47%的快递员表示他们被罚款,平均罚款金额为413元。

调查发现,“快递兄弟”的自我保护能力不强。当他们遇到侵犯劳工权利的行为时,65.7%的人表示他们没有采取任何行动。即使采取行动,主要是与单位谈判的个人(14.7%),直接辞职(12.8%),通过劳动争议仲裁委员会(4.3%),找到工会(2.5%),找到一个法庭(1.7%),并找到媒体。 (1.3%)的比例非常低。

由于该行业的高流动性,其中许多人是临时工。大多数“快递兄弟”都不了解社会保障。例如,有些人认为如果他们有工伤保险就没有必要参加医疗保险,有些人认为他们在农村地区是“新的”。农业保险可以在发生交通事故时报销医疗费用。事实上,该政策不包括意外医疗。

平均而言,快递员每天在道路上行驶70至80公里。大多数公司根据发货量支付工资。许多快递公司都渴望提供服务,特别是在限时交货的外卖行业。为了压缩时间,超过60%的快递员违反了交通规则并逆行。发现红灯和机动车道等违规行为并不罕见。另外,长时间反复工作容易疲劳,并且存在相当程度的安全和健康危害。

外卖行业的监管部门尚未明确

目前,快递行业由邮政管理部门明确监督,可以及时处理突发事件和投诉。但是,联合执法的监督和协调也存在很多困难。外卖行业的监管部门尚未明确表示产品制造商,外卖平台和分销员工可能属于不同部门甚至不同地区,实际上处于缺乏监管的状态。

快递的送货工具主要是电动三轮车,摩托车和燃油辅助车辆。在城市交通管理中,访问和对接通常受到限制。他们的共同反思是,很难暂时停留在主要的市区,主要街道和主要商业区。很难进入社区,机构和大学。部分酒店收取入场费,快递员必须在周边地区交付。

“快递兄弟”经常遇到问题——企业内部管理不规范。为了抢占市场,许多快递公司采用特许经营方式。总部基本上是对特许经营店和商店的自由放任,只关注层层。特许经营者对自己的利润和损失负责,并且移交给总部的面对面,交付和过境费用也不低。他们不关心长远规划,也不会关注员工的发展和利益。雇主和快递员之间的关系被压缩成订单和交货单。一些信使认为,除经济收入外,与公司没有其他关系。

职业自由,但近半数者仍觉得低人一等

在采访中,很多人都强调快递行业相对自由,并没有太多克制。 “这项工作既苦又累,但它是免费的。”

“快递兄弟”的整体评价不高。公众对快递的负面情绪比较强烈,占78.95%。在南宁调查中,44.6%的人表示“快递行业是当今社会不可或缺的职业”,43.1%的人表示同意,2.3%的人不同意。在贵阳的调查中,公众认为主要问题是“服务质量有待提高”(38.7%),“交货延迟”(29.5%),“破损或损坏”(12.6%),“服务态度差”而“价格”混乱也占了一部分。

难以融入城市是许多“快递兄弟”的“痛点”。经济一体化具有更大的阻力,特别是住房问题难以解决。在调查访谈中,48.5%的“快递兄弟”认为他们不属于城市,53.3%的人认为他们只是城里的乘客,46.6%的人认为他们在城市中总是低劣。

在南宁调查中,我询问了我需要帮助和改进的地方。 77.6%的“Courier Brothers”表示他们是“客户理解”。

公共事务参与度低是“快车兄弟”的另一个“痛点”。在加班工作中,参加各种社会组织或团体的信使比例不高。在线活动的频率也很低。只有微信群组/QQ群的使用率为每天14.8%,其中大部分都不到5%。只有37.8%的人经常关注网络热点,超过一半(52.4%)偶尔会关注,9.8%的人从不关注。大多数人只阅读(83.6%)网络上的热门事件,只有6.2%的人会转发和评论。

中国青年报·中国青年在线记者张正杜沂蒙实习生杨宝光来源:中国青年报